Ο αντιπεριφερειάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος, επίσης αναφέρεται και στα βασικά στοιχεία του νέου LEADER που ήδη ξεκίνησε
Το φυσικό αέριο έχει κάνει αισθητή την παρουσία του στην Καβάλα, εδώ και μερικούς μήνες, αφού με τα έργα διάνοιξης για την κατασκευή του αστικού δικτύου, έχει προκληθεί αναστάτωση σε πολλούς δρόμους. Πότε όμως οι καβαλιώτες θα δουν τα οφέλη από τη χρήση του και κατά πόσο θα είναι μια συμφέρουσα λύση για τις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά; Απαντήσεις δίνει ο Ο αντιπεριφερειάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος Χρήστος Γάκης, ο οποίος δεν παραλείπει να δημοσιοποιήσει και τα πρώτα στοιχεία για το νέο πρόγραμμα LEADER που αφορά τόσο την αγροτική παραγωγή όσο και τον τουρισμό!
Σε ποιο σημείο βρίσκεται ο προγραμματισμός των έργων της κατασκευής δικτύου φυσικού αερίου;
«Ο προγραμματισμός του έργου, εγκατάσταση δικτύου φυσικού αερίου προχωράει κανονικά. Ολοκληρώθηκε στην οδό Τενέδου, τώρα θα συνεχίσει από την οδό Κολοκοτρώνη προς την οδό Κουντουριώτου και θα συνεχίσει προς την παραλία και από εκεί στην οδό Βενιζέλου. Από την αρχή είχαμε προγραμματίσει τα έργα στο κέντρο της πόλης να μην γίνουν κατά τους θερινούς μήνες που υπάρχει υψηλή τουριστική κίνηση, ώστε να μην παρεμποδίσουν την κυκλοφορία των οχημάτων, αφενός γιατί θα χάνονταν θέσεις πάρκινγκ και αφετέρου θα υπήρχαν προβλήματα και στην διέλευση των οχημάτων. Οι ασφαλτοστρώσεις στο δρόμο από Χαλκερό προς Καβάλας, απ’ όπου διέρχεται ο κεντρικός αγωγός – ο χαλύβδινος – έχουν ολοκληρωθεί και τώρα παίρνει σειρά και η οδός Τενέδου. Γενικά προχωράει με πολύ καλούς ρυθμούς».
Έχει προκύψει κάποιο εμπόδιο στην κατασκευή του έργου, αυτό πόσο θα κοστίσει σε χρόνο;
«Προέκυψε ένα θέμα με το σταθμό μέσης πίεσης που πρέπει να κατασκευαστεί στην οδό Θάσου, επειδή ο Δήμος Καβάλας έχει προγραμματίσει ένα κόμβο στο ίδιο σημείο και γι’ αυτό ζήτησε από τη ΔΕΔΑ την μεταφορά του σταθμού. Αναμένουμε τις επόμενες ημέρες την απάντησή της ΔΕΔΑ για το κατά πόσο είναι δυνατή η μετακίνηση του. Αυτό ο σταθμός είναι ουσιαστικά η σύνδεση του αστικού δικτύου με το εθνικό δίκτυο και αυτός θα τροφοδοτεί την πόλη με αέριο. Εκεί θα έρχεται το αέριο από το Χαλκερό σε υψηλή πίεση και θα το κατεβάζει στα επίπεδα λειτουργίας του αστικού δικτύου. Σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό η κατασκευή θα ξεκινούσε αρχές Νοεμβρίου και η ολοκλήρωση θαγινόταν τέλος Δεκεμβρίου, γεγονός που θα σηματοδοτούσε την αρχή λειτουργίας του αστικού δικτύου, δηλαδή την σύνδεση των κατοικιών και των επιχειρήσεων, απ’ όπου διέρχεται ήδη το δίκτυο. Ωστόσο, η καθυστέρηση με το ζήτημα που ανέκυψε δεν θα ξεπεράσει τις 15 ημέρες».
Πότε θα ολοκληρωθεί η κάλυψη της πόλης;
«Τέλος του 2023 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η κάλυψη με το δίκτυο του συνόλου της Καβάλας και μέχρι του τέλους του 2022 αρχές του νέου χρόνου, σε όλους του δρόμους απ’ όπου διέρχεται το δίκτυο, θα γίνουν οι πρώτες συνδέσεις. Οι πρώτες συνδέσεις θα γίνουν το αργότερο αρχές του 2023, εξαιτίας του ζητήματος της μεταφοράς του σταθμού μέσης πίεσης».
Υπάρχει ενδιαφέρον από τους καβαλιώτες για σύνδεση με το Φ.Α.;
«Υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον, πριν ξεσπάει η ενεργειακή κρίση, αλλά εξαιτίας της φήμης ότι το φυσικό αέριο ακριβαίνει υπερβολικά, υπήρξε μια κάμψη στη ζήτηση. Τελικά όμως αυτή η φήμη δεν επαληθεύτηκε και το φυσικό αέριο παραμένει το πιο οικονομικό καύσιμο, φθηνότερο και από το πετρέλαιο και κάθε μέρα η τιμή του πέφτει. Η λογική της επιδότησης του πετρελαίου, στηρίχθηκε στην ανάγκη να αποδεσμευτούν ποσότητες φυσικού αερίου, για να διατεθούν στις αγορές της βόρειας Ευρώπης. Γι’ αυτό ο στόχος ήταν το πετρέλαιο, με την επιδότηση να είναι φθηνότερο στον τελικό καταναλωτή. Παρ’ αυτά στην πράξη αποδείχθηκε ό,τι παρά την επιδότηση του πετρελαίου, το φυσικό αέριο παραμένει οικονομικότερο».
Ο σχεδιασμός για τον υπόλοιπο νομό που βρίσκεται;
«Υπάρχει σχεδιασμός και για τον υπόλοιπο νομό, αλλά όλα εξαρτώνται από την εξέλιξη της ενεργειακής κρίσης και την ζήτηση που θα υπάρχει για φυσικό αέριο. Σύμφωνα με αυτόν τον σχεδιασμό μετά το 2023 παίρνουν σειρά οι περιοχές της Ελευθερούπολης και της Χρυσούπολης, οπού εκεί θα γίνουν ανεξάρτητα δίκτυα φυσικού αερίου με τροφοδοσία από δεξαμενή, που θα υπάρχει στην κάθε περιοχή. Στην συνέχεια σειρά έχουν οι τουριστικές περιοχές με σκοπό να καλυφτούν οι ανάγκες τους».
Τι προβλέπεται στο νέο LEADER;
«Ξεκίνησε το νέο LEADER και ήδη έγινε η πρώτη παρουσίαση του και πιστεύω ότι είναι ένα από καλύτερα χρηματοδοτικά εργαλεία για περιοχές σαν της Καβάλας, όπου υπάρχει ανεπτυγμένος αγροτικός τομέας. Ο δικός μας νομός έχει πολύ δυνατά και ανταγωνιστικά προϊόντα, όπως σταφύλια, ακτινίδια, ελιές, σπαράγγια, ρύζια, όσπρια κα. Το νέο LEADER κατά κανόνα χρηματοδοτεί την μεταποίηση, δηλαδή τον δευτερογενή τομέα, με σκοπό να φτιαχτούν συσκευαστήρια, ψυγεία και εγκαταστάσεις μεταποίησης. Οι χρηματοδοτήσεις φτάνουν μέχρι και τις 400.000 ευρώ και με ποσοστό επιδότησης από 65% μέχρι 85%, ενώ το «κλειδί» σε αυτό το πρόγραμμα είναι ότι επιτρέπονται επενδύσεις μεταποίησης μόνο για τα προϊόντα που παράγονται εδώ. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορεί κάποιος να μεταφέρει προϊόντα από άλλες περιοχές. Γενικά ως χώρα είμαστε πίσω σε σχέση με άλλες που διαθέτουν αγροτική παραγωγή, όπως η Ισπανία και η Ιταλία, οι οποίες έχουν επενδύσει από χρόνια στην μεταποίηση και έχουν κατακλύσει τις αγορές, με συνέπεια να δημιουργούν προσκόμματα στις δικές μας εξαγωγές. Γι’ αυτό πιστεύω ότι είναι αναγκαίο στοιχείο επιβίωσης για τους δικούς μας καλλιεργητές να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες που προσφέρει το πρόγραμμα. Από το νέο έτος θα βγουν οι προσκλήσεις του προγράμματος οπότε θα φανεί και το ενδιαφέρον που υπάρχει».
Υπάρχει πρόβλεψη για τον τουρισμό;
«Να αναφέρουμε ότι χρηματοδοτεί και τουριστικές μονάδες αλλά μόνο σε ορεινές περιοχές, δηλαδή του Παγγαίου και τα ορεινά του Δήμου Νέστου. Δεν χρηματοδοτούνται παραθαλάσσιες επενδύσεις με εξαίρεση τη Θάσο που ορίζεται και ορεινή ζώνη. Και εδώ η επιδότηση είναι μέχρι το 85%».
Δημοσιεύτηκε στις
Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του περιεχομένου της ιστοσελίδας εφόσον αναφέρεται ευκρινώς η πηγή του. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.
