ΔΡΑΜΑ – Μια απόφαση που προκαλεί τριγμούς στην τοπική κοινωνία και εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών υποδομών στη Βόρεια Ελλάδα έρχεται στο φως της δημοσιότητας. Το νέο οργανόγραμμα του ΟΣΕ προβλέπει την οριστική κατάργηση του Τμήματος Συντήρησης Δικτύου στη Δράμα, μια υπηρεσία με ιστορία ενός αιώνα, οδηγώντας σε υποχρεωτική φυγή το εξειδικευμένο προσωπικό της.

Το «χρονικό» ενός προαναγγελθέντος λουκέτου

Παρά το γεγονός ότι η σιδηροδρομική σύνδεση της Δράμας παραμένει ανενεργή εδώ και χρόνια, το τοπικό τμήμα διατηρούσε την ευθύνη για την επίβλεψη και συντήρηση ενός κρίσιμου κομματιού του δικτύου, που εκτείνεται μέχρι τη Ροδόπολη Σερρών και το τελωνείο του Προμαχώνα.

Με τη νέα δομή, η Δράμα μένει χωρίς «μάτια» στις ράγες, ενώ αντίστοιχες πληροφορίες κάνουν λόγο για «λουκέτο» και στο τμήμα της Έδεσσας, δημιουργώντας ένα τεράστιο κενό επιτήρησης σε όλη τη Μακεδονία και Θράκη.

Ανθρώπινο κόστος και «βίαιη» μετακίνηση

Η απόφαση πλήττει άμεσα πέντε μόνιμους υπαλλήλους (τρεις μηχανικούς και δύο διοικητικούς), οι οποίοι καλούνται να αλλάξουν τη ζωή τους μέσα σε ελάχιστο χρόνο.

• Προορισμοί: Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη ή Αθήνα.

• Επιπτώσεις: Ανατροπή οικογενειακού προγραμματισμού, αλλαγή σχολικού περιβάλλοντος για παιδιά και οικονομική επιβάρυνση.

• Κίνδυνος παραιτήσεων: Πολλοί εργαζόμενοι ενδέχεται να οδηγηθούν στη δικαιοσύνη ή στην έξοδο από τον Οργανισμό, στερώντας του πολύτιμη εμπειρία.

Στο «κόκκινο» η ασφάλεια του δικτύου

Η μεγαλύτερη ανησυχία, ωστόσο, αφορά την ασφάλεια. Η απομάκρυνση του τεχνικού προσωπικού από τα σημεία ευθύνης σημαίνει:

1. Καθυστερημένη ανταπόκριση σε βλάβες ή δολιοφθορές στο δίκτυο.

2. Ελλιπή επιτήρηση υποδομών που, αν και ανενεργές προς το παρόν, αποτελούν εθνικό κεφάλαιο.

3. Αίσθημα εγκατάλειψης της ακριτικής Ελλάδας από τον κεντρικό σιδηροδρομικό σχεδιασμό.

«Πώς μιλάμε για εκσυγχρονισμό και ασφάλεια μετά τα Τέμπη, όταν καταργούνται τμήματα συντήρησης που λειτουργούν επί 100 χρόνια;» διερωτώνται βουλευτές της αντιπολίτευσης στην ερώτηση που κατέθεσαν προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.

Τα κρίσιμα ερωτήματα

Η τοπική κοινωνία και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων περιμένουν πλέον απαντήσεις από το Υπουργείο:

• Υπάρχει πραγματικός σχεδιασμός για την επαναλειτουργία της γραμμής ή η κατάργηση του τμήματος είναι το πρώτο βήμα για την οριστική υποβάθμιση της περιοχής;

• Με ποιο τρόπο θα διασφαλιστεί η ασφάλεια του δικτύου όταν οι πλησιέστεροι συντηρητές θα βρίσκονται εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά;

Θ.Σ.

Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του περιεχομένου της ιστοσελίδας εφόσον αναφέρεται ευκρινώς η πηγή του. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.