Ρότα για τα διαλυτήρια της Αλιαγάς, στην Τουρκία, έχει βάλει το άλλοτε θρυλικό ταχύπλοο επιβατηγό-οχηματαγωγό «Αίολος Κεντέρης», ρυμουλκούμενο από το ρυμουλκό «Coral». Ένα πλοίο που για χρόνια ταυτίστηκε με την ταχύτητα στην ελληνική ακτοπλοΐα, αλλά και με μια εποχή εντυπωσιακών –και συχνά αμφιλεγόμενων– δρομολογίων στο Αιγαίο, οδηγείται πλέον στο οριστικό του τέλος.
Το πλοίο ναυπηγήθηκε στη Γαλλία το 2000 και ξεκίνησε τα ταξίδια του στο Αιγαίο το 2001. Με μήκος περίπου 140 μέτρα, δυνατότητα μεταφοράς έως 1.750 επιβατών και 450 οχημάτων και ταχύτητα που έφθανε τους 40 κόμβους, αποτέλεσε μία από τις πιο εντυπωσιακές παρουσίες της NEL Lines. Πήρε το όνομά του από τον τότε κορυφαίο Έλληνα σπρίντερ Κώστα Κεντέρη, ακριβώς επειδή η ταχύτητά του θεωρούνταν το μεγάλο του πλεονέκτημα.
Για την Καβάλα, το «Αίολος Κεντέρης» δεν είναι μια μακρινή ακτοπλοϊκή ανάμνηση. Η παρουσία του στο λιμάνι της πόλης καταγράφεται ήδη το 2004, όταν εξυπηρετούσε δρομολόγια που συνέδεαν την Καβάλα με τη Λήμνο, τη Μυτιλήνη, τη Χίο και τον Πειραιά.
Ωστόσο, εκείνα τα δρομολόγια έμειναν χαραγμένα στη μνήμη πολλών Καβαλιωτών και για έναν εντελώς διαφορετικό λόγο: τα ισχυρά απόνερα που δημιουργούσε το πλοίο κατά τον κατάπλου και τον απόπλου του από το κεντρικό λιμάνι. Οι μεγάλοι κυματισμοί έφθαναν στις κοντινές ακτές, κυρίως στην Καλαμίτσα και τη Ραψάνη, με αποτέλεσμα λουόμενοι να αναγκάζονται να βγαίνουν από τη θάλασσα μέχρι να περάσει η αναστάτωση.
Η τοπική μνήμη επιβεβαιώνεται και από μεταγενέστερη αναφορά στον τοπικό Τύπο. Το δημοσίευμα ανέφερε ότι η μεγάλη ταχύτητα τέτοιων πλοίων προκαλούσε κυματισμό που κατέληγε στις παρακείμενες παραλίες της πόλης, προκαλώντας παράπονα και διαμαρτυρίες λουόμενων.
Τα απόνερα του «Αίολος Κεντέρης» δεν αποτέλεσαν μόνο τοπικό ζήτημα. Κατά την πορεία του στο Αιγαίο είχαν καταγραφεί παράκτιες ζημιές και περιστατικά που οδήγησαν ακόμη και σε αυστηρότερους περιορισμούς πλεύσης κοντά σε παραλίες, με χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη απόσταση από τις ακτές.
Μετά την αποχώρησή του από την ελληνική ακτοπλοΐα, το πλοίο ταξίδεψε και στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ από το 2016 παρέμενε εγκαταλελειμμένο και ημιβυθισμένο στην Αουγκούστα της Σικελίας. Το τελευταίο του ταξίδι προς την Αλιαγά κλείνει οριστικά έναν κύκλο που, για την Καβάλα, συνδέθηκε όχι μόνο με τη γρήγορη θαλάσσια σύνδεση με το Βόρειο Αιγαίο, αλλά και με τα κύματα που έφθαναν μέχρι τη Ραψάνη και την Καλαμίτσα.
Αρχή φόρμας
Δημοσιεύτηκε στις
Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του περιεχομένου της ιστοσελίδας εφόσον αναφέρεται ευκρινώς η πηγή του. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.
