Τα διαχρονικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί στα λιμάνια των τουριστικών προορισμών του καλοκαιριού και όχι μόνο περιγράφει η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού στην 100σέλιδη ετήσια έκθεση της «Έκθεση Λιμένων 2024».
Λιμάνια που έχουν γίνει πιο ρηχά με τον καιρό, ανύπαρκτοι επιβατικοί σταθμοί στους οποίους θα έβρισκαν δροσερό καταφύγιο μέσα στο κατακαλόκαιρο αλλά και τον χειμώνα εκατομμύρια τουρίστες εν αναμονή της επιβίβασης τους, προβλήτες ετοιμόρροπες, φάροι κι άλλα μέσα σήμανσης που απαιτούν αντικατάσταση, ανεξέλεγκτη αγκυροβόληση μεγάλων σκαφών αναψυχής στην είσοδο των λιμανιών που δημιουργούν προβλήματα στη ναυσιπλοΐα. Υπάρχουν όμως και προβλήματα ελέγχου και αστυνόμευσης.
Στην έκθεση που συνοδεύεται από χάρτες και φωτογραφίες που έχουν τραβήξει πλοίαρχοι όλων των εταιριών καταγράφονται οι «εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις» που αντιμετωπίζουν στην προσπάθειά τους να προσεγγίσουν τα λιμάνια αυτά.
Αν και στην επιστολή προς το υπουργείο Ναυτιλίας και το Λιμενικό η ΠΕΠΕΝ επισημαίνει ότι έχουν γίνει προσπάθειες βελτίωσης των λιμανιών μέσω της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ), εντούτοις οι Έλληνες πλοίαρχοι σημειώνουν ότι «η γενική εικόνα απαιτεί να δοθούν λύσεις οι οποίες θα συμβάλουν στην εξάλειψη των προβλημάτων που υπάρχουν.
Η ΠΕΠΕΝ στις πάνω από 100 σελίδες της έκθεσής της καταγράφει προβλήματα που ξεκινούν από αλλαγή λαμπτήρων σε φάρους και σηματοδότες και φτάνουν έως την την κατασκευή νέων προβλητών ή βυθοκόρηση της λιμενολεκάνης τους.
ΘΑΣΟΣ –Λιμένας: Αλλαγή-τοποθέτηση νέων δέστρων στις ήδη κατεστραμμένες. Στη θέση Νο 6 δεν υπάρχουν καθόλου. Επισκευή στις ράμπες φορτοεκφόρτωσης ειδικά στην Νο 1 διότι προεξέχουν από το τσιμέντο οι κάθετοι σιδερένιοι δοκοί ενίσχυσης του τσιμέντου με αποτέλεσμα να δημιουργεί ζημιές στους καταπέλτες των πλοίων. Στις θέσεις Νο 5 και Νο 6 του προβλήτα χρήζει επισκευής, διότι έχει υποστεί καθίζηση. Κατασκευή κυματοθραύστη για προστασία από ΒΑ ανέμους. Καθιστά επικίνδυνη την προσέγγιση των πλοίων και την ασφαλή αγκυροβόλια αυτών όταν η ένταση ξεπερνάει τα 5 μποφόρ. Τοποθέτηση προσκρουστήρων.
ΘΑΣΟΣ –Πρίνος: Χρήζει άμεση εκβάθυνση λιμενολεκάνης σε αρκετά σημεία των θέσεων πρόσδεσης / προσέγγισης – άκρως επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεση των φορτωμένων πλοίων εκτός της Νο.2 θέσης. Αντικατάσταση παλαιών και φθαρμένων μπιντών πρόσδεσης ειδικά στις προβλήτες Νο2 και Νο 3. Αποκατάσταση φθαρμένου σκυροδέματος στο σύνολο του προβλήτα για την ασφαλή επιβίβαση επιβατών και πληρωμάτων Τοποθέτηση προσκρουστήρων.
ΚΑΒΑΛΑ: Φανοί εισόδου κεντρικού λιμένα χαμηλή φωτοβολία Έλλειψη μπιντών για την ασφαλή πρόσδεση καταπέλτη των πλοίων στις θέσεις Νο 3 και Νο 4. Έλλειψη φωτισμού στις θέσεις Νο 3 και Νο 4. Η αποβίβαση επιβατών στις νυκτερινές αφίξεις γίνεται με δυσκολία.
ΚΑΒΑΛΑ –Κεραμωτή: Τοποθέτηση προσκρουστήρων. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης κατά μήκος του προβλήτα διότι είναι επικίνδυνη η προσέγγιση και η ασφαλής πρόσδεσης των πλοίων. Τοποθέτηση w.c. εντός επιβατικού λιμένα 18 Νέες θέσεις αγκυροβολίας πλοίων μετά το πέρας δρομολογίων. Τα πλοία αναγκάζονται να διανύσουν αποστάσεις έως και 18 μιλίων στο λιμένα ελευθέρων για την ασφαλή πρόσδεση που αυτό επιφέρει περισσότερες ώρες εργασίας των ναυτικών. Να γνωστοποιηθεί η μελέτη κατασκευής νέου επιβατηγού λιμένα εκτός του οικισμού Κεραμωτής
Δημοσιεύτηκε στις
Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του περιεχομένου της ιστοσελίδας εφόσον αναφέρεται ευκρινώς η πηγή του. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.
