Χρονόμετρο

    Για να ξεκινήσουν οι γεωτρήσεις στον κόλπο της Καβάλας… Αγώνας δρόμου για στατικά και αγκυρώσεις

    Δημοσιεύτηκε στις

    Ένας (ακόμη) σχολιασμός στην επιστολή της Energean oil & gas.

     

    Πολύς λόγος γίνεται τελευταία για την έλευση του πλωτού γεωτρυπάνου EnergeanForce στον κόλπο της Καβάλας, του νέου δηλαδή αποκτήματος της Ενεργειακής, πάνω στο οποίο στηρίζονται και δικαίως όλα τα επενδυτικά πλάνα της. Ακούστηκε παλαιότερα ο μήνας Μάρτης που ήδη παρήλθε. Σήμερα ακούγεται ο μήνας Απρίλιος, σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες. «Χλωμό» και αυτό το ενδεχόμενο. Εκτιμούμε ότι το γεωτρύπανο για να καταπλεύσει στα νερά του κόλπου της Καβάλας θα πρέπει να ολοκληρωθούν δύο πολύ σημαντικές ενέργειες από απόψεως υποδομών. Πρώτον να ολοκληρωθούν οι ειδικές αγκυρώσεις πέριξ των πλατφορμών ΑΛΦΑ και ΒΗΤΑ στην εξέδρα του Πρίνου και δεύτερον να πραγματοποιηθούν οι κύριες στατικές βελτιώσεις στις πιο πάνω πλατφόρμες, πάνω στις οποίες θα επικαθίσει για μήνες το γεωτρύπανο και για τις οποίες και θα αναφερθούμε διεξοδικά παρακάτω.

    Στο λεπτό ζήτημα των αγκυρώσεων, η Ενεργειακή αναζήτησε τρόπους βάσει των οποίων η πλατφόρμα του γεωτρυπάνου θα μπορεί να πλησιάζει σε απόσταση ασφάλειας και σταθερότητας τις ΑΛΦΑ και ΒΗΤΑ πλατφόρμες, ώστε να φορτο- εκφορτώνει το γεωτρύπανο και άλλα υλικά γεωτρήσεων στο υψηλότερο επίπεδό τους (deck) αλλά παράλληλα να μην διατρέχει κίνδυνο από τους ανέμους και τους κυματισμούς. Οι εργασίες αυτές ανατέθηκε σε μια έμπειρη εταιρεία του Πειραιά – σύμφωνα με τις πληροφορίες μας-, τον Αρχιμήδη, που υπογραμμίζουμε ότι πραγματοποίησε εξαιρετική δουλειά. Χονδρικά θα αναφέρουμε ότι η μελέτη προβλέπει σε ειδικές θέσεις (μελετήθηκαν με βάση τους επικρατούντες στην περιοχή μας ανέμους) την πόντιση μπλοκς βάρους 70 τόνων έκαστο, με απόληξη πυραμιδοειδή, πάνω στην οποία θα μπορεί να επιπροστίθεται επί πλέον βάρος σε μορφή πλάκας για ενίσχυση του ήδη υφιστάμενου βάρους των 70 τόνων.Κάθε μπλοκ θα έχει ενσωματωμένο τεμάχιο χοντρής καδένας που θα απολήγει σε τεράστια άγκυρα τύπου «κάβουρας», επί το επιστημονικότερο κλασικής σχεδίασης του Βρετανικού Ναυαρχείου. Το άλλο άκρο της αλυσίδας θα συνδέεται πιθανότατα επίσης με αλυσίδα η με χοντρά συρματόσχοινα με τις δέστρες (μπίντες) της πλωτής πλατφόρμας. Τα τεράστια αυτά μπλοκς από μπετόν, σύμφωνα με πληροφορίες έχει αναλάβει η εταιρεία «Έλικα», που δραστηριοποιείται στον προσήνεμο μώλο του λιμανιού «Απόστολος Παύλος». Τέλος να σημειώσουμε ότι για την απόλυτο ακρίβεια των επικείμενων ποντίσεων που αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες, ήδη τοποθετούνται σημαδούρες, με βάση τα τοπογραφικά σημάδια και ελέγχονται με επιμέλεια οι θέσεις των αγωγών αργού και αερίου προς τις εγκαταστάσεις ΣΙΓΜΑ Ν. Καρβάλης για αποφυγή τραυματισμών.

    Στο ζήτημα πιθανής διατάραξης των στατικών των ΑΛΦΑ και ΒΗΤΑ πλατφορμών μετά την τοποθέτηση πάνω τους του πύργου του γεωτρυπάνου και του εξοπλισμού που το συνοδεύει (θεωρείται εξαιρετικά βαρύς) και τους απορρέοντες επίσης πιθανούς κινδύνους, είχαμε αναφερθεί και παλαιότερα με καλή βέβαια προαίρεση και ωστόσο κατηγορηθήκαμε ως κινδυνολόγοι. Έλα όμως που σήμερα η εταιρεία έρχεται να μας επαληθεύσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, προβαίνοντας με πλήρη μυστικότητα σε επί πλέον υποθαλάσσιες διαγώνιες συνδέσεις των ποδαρικών των εξεδρών, τα οποία σημειωτέον και ευτυχώς είναι εξαιρετικά εύρωστα (κατασκευάστρια εταιρεία η FLUOR το 1978) και ελέγχθηκαν πρόσφατα. Οι συνδέσεις αυτές, με σιδερένιες κυλινδρικές δοκούς βάρους 2 τόνων έκαστη, δεν θα γίνουν με ηλεκτροσυγκόλληση αλλά με άλλη τεχνική, την οποία θα χαρακτηρίσουμε χάριν κατανόησης των αναγνωστών μας, συνδέση με τσέρκια. Αυτές οι συνδέσεις, 15 περίπουμέτρα υψηλότερα από τον πυθμένα (βάθος 36 μέτρα), όντως αναμένεται να προσδώσουν στις εξέδρες μεγαλύτερη σταθερότητα και καλώς γίνονται, αφού στο υφιστάμενο βάρος του γεωτρυπάνου (RING) θα πρέπει να συνυπολογίζεται και το καθόλου αμελητέο βάρος της γεωτρητικής στήλης και των παρελκόμενων προς χρήση υλικών, δοχείων λάσπης κλπ επίσης μη αμελητέου βάρους. Και ενώ οι άλλες υποστυλώσεις, για τις οποίες ήδη γράψαμε προ εβδομάδων, αυτών δηλαδή των decks(ΑΛΦΑ – ΒΗΤΑ) ήδη πραγματοποιούνται εργασίες εδώ και δύο μήνες και βαίνουν προς το τέλος τους, δεν είναι ακόμη γνωστό πότε θα αρχίσουν και πότε θα ολοκληρωθούν οι υποθαλάσσιες αυτές συνενώσεις. Οι πληροφορίες μας μιλάνε για τις τρεις επόμενες εβδομάδες.  Άρα και η πιθανή ημερομηνία έλευσης του Energean Force θεωρείται ακόμη δύσκολο να προσδιοριστεί, ο Μάης φαίνεται να είναι ο επικρατέστερος μήνας.

    Τα παραπάνω ως μια πρώτη απάντηση σε ορισμένα από τα ζητήματα που έθεσε με την επιστολή της η Ενεργειακή, σε σχέση με το θέμα που θίξαμε για το βάρος του γεωτρυπάνου και των εργασιών που έπρεπε να γίνουν.  Θυμίζουμε ότι στην επιστολή ανέφεραν ότι «Ως προς το σήκωμα του βάρους του από τις εξέδρες, στο οποίο έχετε αναφερθεί και παλαιότερα, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ο γεωτρητικός εξοπλισμός (ring up) που θα τοποθετηθεί στις εξέδρες, ζυγίζει περί τους 790 τόνους, όταν ο εξοπλισμός του King Alexander που έχει χρησιμοποιηθεί κατά το παρελθόν ήταν της τάξης των 1.000 τόνων». Αν λοιπόν είναι όπως τα γράφουν δεν θα έπρεπε να υπάρχει ανάγκη να εκτελεστούν όλες αυτές οι εργασίες, για ποιο λόγο να ξοδέψουν τόσα χρήματα. Φαίνεται ότι είναι διαφορετική η περίπτωση του κάθε γεωτρυπάνου και δεν είναι όλα θέμα μόνο του βάρους τους…

     

    Θεόδωρος Αν. Σπανέλης


    Δημοσιεύτηκε στις 0

    Επιτρέπεται η αναδημοσίευση του περιεχομένου της ιστοσελίδας εφόσον αναφέρεται ευκρινώς η πηγή του. Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.